Mở trạm sạc đồng nghĩa với việc doanh nghiệp sẽ phát sinh thêm nhu cầu sử dụng điện. Tuy nhiên, hóa đơn điện tăng bao nhiêu không chỉ phụ thuộc vào số lượng trụ sạc được lắp đặt.

Chi phí điện của trạm sạc xe điện còn phụ thuộc vào công suất thiết bị, số lượt sạc, thời gian vận hành và sản lượng điện tiêu thụ thực tế.

Vì vậy, câu hỏi quan trọng không phải là “mở trạm sạc có tốn nhiều điện không?” mà là “làm thế nào để tính toán và kiểm soát chi phí điện ngay từ đầu?”

Đây cũng là yếu tố mà chủ đầu tư cần quan tâm trước khi quyết định đầu tư trạm sạc xe điện.

Vì sao mở trạm sạc làm hóa đơn điện tăng?

Khi triển khai trạm sạc xe điện, hệ thống điện của địa điểm sẽ xuất hiện thêm một nhóm phụ tải mới.

Đặc biệt với các trạm sử dụng sạc nhanh DC, công suất tiêu thụ có thể lớn hơn nhiều so với các thiết bị điện thông thường.

Tuy nhiên, công suất thiết bị không đồng nghĩa với lượng điện luôn tiêu thụ ở mức tối đa. Mức tiêu thụ thực tế còn phụ thuộc vào số xe sạc, thời gian sạc và nhu cầu sử dụng trong từng thời điểm.

Có thể hình dung:

Do đó, chi phí điện trạm sạc cần được tính dựa trên mô hình vận hành thực tế. Không nên chỉ nhìn vào thông số công suất của trụ sạc.

Công suất trạm sạc càng lớn có phải càng tốn điện?

Đây là một trong những hiểu lầm phổ biến khi đầu tư trạm sạc xe điện.

Một trụ sạc DC 120kW có khả năng cung cấp công suất cao. Nhưng điều đó không có nghĩa trụ luôn tiêu thụ 120kW trong suốt thời gian vận hành.

Công suất thực tế còn phụ thuộc vào khả năng tiếp nhận điện của xe. Mức pin hiện tại cũng ảnh hưởng đến tốc độ sạc.

Ví dụ, khi xe chỉ có nhu cầu nhận công suất thấp hơn, trụ sạc cũng không nhất thiết vận hành ở mức công suất tối đa.

Vì vậy, chủ đầu tư cần phân biệt rõ công suất định mức và sản lượng điện tiêu thụ thực tế.

Đây là cơ sở quan trọng để tính toán chi phí vận hành trạm sạc.

4 yếu tố quyết định chi phí điện khi mở trạm sạc

Không phải mọi trạm sạc công cộng đều có mức tiêu thụ điện giống nhau. Chi phí phụ thuộc vào cách thiết kế và khai thác từng địa điểm.

1. Công suất và loại trụ sạc

AC và DC có đặc điểm khai thác khác nhau.

Sạc AC thường phù hợp với các địa điểm khách lưu trú hoặc dừng lâu. Trong khi đó, sạc nhanh DC phù hợp với nhu cầu bổ sung năng lượng trong thời gian ngắn.

Do đó, lựa chọn công suất cần dựa trên thời gian khách hàng lưu lại và nhu cầu sạc thực tế.

2. Số lượt xe sử dụng

Một trạm có công suất lớn nhưng ít xe sử dụng chưa chắc tiêu thụ nhiều điện.

Ngược lại, một điểm sạc có công suất vừa phải nhưng lượng xe sử dụng cao vẫn có thể tạo ra sản lượng điện đáng kể.

Vì vậy, khi mở trạm sạc, chủ đầu tư cần dự báo nhu cầu sử dụng thay vì chỉ chạy theo công suất lớn.

3. Khung giờ vận hành

Nhu cầu sạc có thể thay đổi theo từng thời điểm trong ngày.

Nếu nhiều xe cùng sạc vào một thời điểm, hệ thống có thể xuất hiện mức phụ tải cao. Điều này đặt ra yêu cầu về phương án cấp điện và quản lý tải.

4. Hiệu quả quản lý năng lượng

Một hệ thống trạm sạc xe điện được quản lý tốt có thể theo dõi tình trạng hoạt động và dữ liệu sử dụng.

Thông tin này giúp chủ đầu tư hiểu được thời điểm nào nhu cầu cao, thiết bị nào khai thác hiệu quả và sản lượng điện thực tế ra sao.

Từ đó, doanh nghiệp có cơ sở điều chỉnh phương án vận hành thay vì đầu tư công suất vượt quá nhu cầu.

Mở trạm sạc cần tính công suất như thế nào?

Đây là bước quan trọng trước khi triển khai hạ tầng sạc xe điện.

Không nên lấy tổng công suất danh định của tất cả trụ sạc rồi mặc định đó là mức điện hệ thống luôn sử dụng.

Phương án phù hợp cần xem xét đồng thời:

Từ những dữ liệu này, đơn vị triển khai có thể xây dựng phương án công suất trạm sạc phù hợp hơn.

Điều này giúp hạn chế tình trạng đầu tư thiếu công suất hoặc đầu tư dư thừa ngay từ đầu.

Quản lý tải điện giúp tối ưu chi phí vận hành trạm sạc

Khi số lượng xe điện tăng, bài toán không chỉ là bổ sung thêm trụ sạc.

Doanh nghiệp còn cần kiểm soát cách các thiết bị sử dụng nguồn điện trong cùng một thời điểm.

Quản lý tải điện giúp hệ thống phân bổ công suất theo nhu cầu thực tế. Khi phụ tải tăng cao, hệ thống có thể điều chỉnh mức công suất phù hợp với khả năng cấp điện.

Điều này đặc biệt quan trọng tại những địa điểm có nhiều thiết bị điện đang hoạt động như khách sạn, trung tâm thương mại, nhà hàng hoặc bãi đỗ xe.

Thay vì chỉ tăng công suất nguồn, chủ đầu tư có thể tối ưu cách khai thác hệ thống dựa trên dữ liệu thực tế.

Muốn mở trạm sạc tiết kiệm chi phí, cần tối ưu từ đâu?

Một phương án đầu tư trạm sạc xe điện hiệu quả nên được tính toán từ trước khi thi công.

Điểm quan trọng là không nên bắt đầu bằng việc chọn trụ sạc.

Chủ đầu tư nên bắt đầu bằng bài toán nhu cầu. Sau đó mới xác định công suất, số lượng thiết bị và phương án cấp điện.

Cách tiếp cận này giúp mở trạm sạc phù hợp hơn với khả năng khai thác thực tế.

Chi phí điện không phải yếu tố duy nhất khi đầu tư trạm sạc

Khi tính hiệu quả kinh doanh trạm sạc, chỉ nhìn vào hóa đơn điện là chưa đủ.

Chủ đầu tư cần xem xét tổng thể các khoản chi phí như thiết bị, thi công, hệ thống điện, mặt bằng, bảo trì và vận hành.

Đồng thời, cần đánh giá doanh thu dự kiến dựa trên số lượt sạc và sản lượng điện bán ra.

Có thể nhìn tổng thể theo mô hình:

Chi phí đầu tư → Chi phí vận hành → Sản lượng sạc → Doanh thu → Hiệu quả khai thác

Một trạm có hóa đơn điện cao nhưng lượng xe sử dụng lớn vẫn có thể mang lại hiệu quả kinh doanh tốt.

Ngược lại, một trạm có mức tiêu thụ điện thấp nhưng ít khách hàng cũng chưa chắc là mô hình hiệu quả.

Vì vậy, bài toán quan trọng là cân bằng giữa công suất, nhu cầu và khả năng khai thác.

Câu hỏi thường gặp về mở trạm sạc xe điện

Mở trạm sạc có làm hóa đơn điện tăng mạnh không?

Có thể tăng do phát sinh thêm phụ tải. Tuy nhiên, mức tăng phụ thuộc vào công suất, số lượt sạc và sản lượng điện tiêu thụ thực tế. Vì vậy, cần khảo sát và tính toán trước khi triển khai.

Trụ sạc công suất càng cao có càng tốn điện không?

Công suất cao cho phép sạc nhanh hơn. Nhưng điện năng tiêu thụ thực tế còn phụ thuộc vào nhu cầu sạc của xe và thời gian vận hành. Không nên đồng nhất công suất định mức với sản lượng điện thực tế.

Có nên lắp nhiều trụ sạc công suất lớn ngay từ đầu?

Không phải lúc nào cũng cần. Chủ đầu tư nên dựa trên nhu cầu dự kiến, nguồn điện hiện hữu và khả năng mở rộng trong tương lai để lựa chọn quy mô phù hợp.

Làm thế nào để tối ưu chi phí vận hành trạm sạc?

Có thể bắt đầu từ việc khảo sát nguồn điện, lựa chọn công suất phù hợp và quản lý phụ tải. Việc theo dõi dữ liệu vận hành cũng giúp chủ đầu tư điều chỉnh hệ thống theo nhu cầu thực tế.

Các sản phẩm sạc chính hãng chuẩn quốc tế mà BITCHARGE phân phối:

1. StarCharge
2. EV Power
3. Sungrow

Kết luận

Mở trạm sạc chắc chắn tạo thêm nhu cầu sử dụng điện. Tuy nhiên, điều đó không đồng nghĩa hóa đơn điện sẽ tăng mất kiểm soát.

Chi phí phụ thuộc vào công suất trạm sạc, số lượt sử dụng, sản lượng điện và cách quản lý hệ thống. Vì vậy, bài toán quan trọng nằm ở khâu khảo sát, tính tải và thiết kế ngay từ đầu.

Một trạm sạc xe điện hiệu quả không nhất thiết phải có công suất lớn nhất. Quan trọng hơn là công suất đó phù hợp với nhu cầu, nguồn điện và mô hình khai thác của địa điểm.

Nếu doanh nghiệp đang có mặt bằng và muốn đầu tư trạm sạc xe điện, BITCHARGE có thể hỗ trợ khảo sát vị trí, đánh giá hệ thống điện và tư vấn phương án triển khai phù hợp.

BITCHARGE – Giải pháp hạ tầng sạc xe điện từ khảo sát, thiết kế đến vận hành.